Поведение при преследовании
Поведение при преследовании. До того как стали использовать авиацию для отстрела, волки совершенно не реагировали на самолеты, пролетавшие на высоте более 100 м. Лишь снижение их до высоты 20—30 м заставляло зверей покидать лежки. Поначалу было так, что хищник не убегал и даже бросался на снизившийся самолет. По мере расширения применения самолетов для борьбы с волками, оставшиеся в живых звери стали остро реагировать на шум самолетного мотора, различая при этом типы машин. По звуку они хорошо отличают «опасные» и «не опасные» типы и реагируют лишь на те, с которых отстреливали волков. При звуке «опасных» моторов хищники немедленно пускались в бегство, направляясь в лес, заросли кустарников, овраги, нагромождения льда.
Сходные адаптации выработались и к преследованию на мотонартах. Сначала волки не обращали внимания на шум их мотора и подпускали на 200—300 м. Они вставали с лежек, по звуку определяли направление снегохода. В бегство пускались, лишь увидев направляющиеся к ним мотонарты. Теперь звери стали настолько осторожными, что, услышав далекий шум приближающихся мотонарт, пускаются в бегство, стараясь скрыться в недоступных для этой машины местах.